马来西亚有三大种族，分为马来人、华人、印度人，其中马来人最喜欢摩托车，占到整个市场的90%——95%，并且90%会去贷款买车，在马来西亚他们的消费模式已经习惯以贷款的形式来消费。

　　YAMAHA

　　首先，雅马哈主要定位在速度、快感。在马来西亚很多年轻人都喜欢雅马哈，雅马哈在车子的设计、潮流等方面一直在改变，很多年轻人疯狂的追求雅马哈品牌的款式，去玩去跟进，一出新款就换新车，把旧车卖到店里。摩托车分为手动挡和自动挡，在马来西亚摩托市场自动挡占到了20%，并且这20%的占有率全部都是雅马哈，当然本田HONDA也有自动挡，但价格较贵，不过手动挡相对于雅马哈比较便宜。

　　HONDA

　　本田摩托定位在经济实惠，一般用来上班工作。虽然定位在中端，质量很好但是相比马来西亚国产摩托车和中国摩托来说还是要贵很多，没有很强的竞争优势。

　　KAWASAKI

　　川崎定位在250CC以上的大排量摩托，比较拉风，一般是用来玩的，它的排量分为250CC、650CC、800CC等。

　　马来西亚人为什么喜欢骑弯梁？

　　造成这么多弯梁多的原因也很简单，当地热带多雨的气候以及摩托车本身的省油、车辆性价比高、易操控、通过性强、具有一定的载货能力，在这些天时地利的条件下让这各个顶级摩托车制造商源源不断的为东南亚人民们输送礼物。

　　回过头来看看我们的车厂赐予消费者的礼物：地平线、碎碎龙......一声叹息

　　等红绿灯时虽然没在斑马线内等候，但总体来说骑摩托车还是很遵守交规的，比如说头盔。在当地见过穿拖鞋骑车的、不戴手套骑车的、骑车抽烟的，但从来没见过不佩戴头盔的，不论是后座还是驾驶者都会规规矩矩的佩戴头盔。

　　滑胎越野，看着做工难道是马来当地的CQR？

　　所处可见的弯梁，基本都是本田和雅马哈两个品牌。虽然马来西亚的摩托车保有量很多，但在这里两轮与四轮之间共同在道路上相处的非常融洽，你几乎见不到任何任何汽车会鸣笛催促摩托车。尤其是在拥堵道路时，两轮车辆会在车流之间来回穿梭，找到合适的车道行驶，避免拥堵，这时四轮司机都会小心翼翼的观察，以免视觉盲区碰到摩托车。

　　与其相比中国的道路交通简直就是一场灾难，变更车道时汽车会鸣笛、即使你在等候红绿灯时，后方的司机也会用那双肮脏的双手敲打的方向盘上的喇叭，发出该死的鸣笛声。

　　自建国以来我国快速迈入高速发展，虽然经济建设方面远远领先马来西亚，但也导致了其他人文整体素质水平跟不上发展的速度。比如这篇简短的报道相信大家也能从中感受到中外的文化差异，而这些差异我们也不能盲目的跟从，应当从中借鉴学习，去其糟粕,取其精华。

　　总是有人问：我们什么时候才有摩托车文化，在这里表达一下个人的浅见：等什么时候我们的摩托车也能悠然自得的行驶在我国各个角落的时候，也许那就是摩托车文化了。