据马来西亚星洲网报道，距离马来西亚霹雳州贞德隆新村1.5公里的湖上，有一艘名为“丹绒督亚冷5号” (TT5铁船)的采矿铁船，已成为马来西亚著名的历史文物，由政府接管，并对外开放。让民众前来参观，在拍照打卡的同时，也能够了解马来西亚采矿的历史。

　　船长傅谭春在锡矿业奉献了五十多年，他由劳工做起，学习并了解铁船的操作，一步一脚印地升上了工头和船长的位子。

　　讲起从事铁船采矿工作的经历，傅谭春表示，当年还未满18岁的他，在英殖民时代担任矿工，负责项目很多，包括清理杂草、维修篱笆等，工资一天仅有4林吉特27仙。

　　满18岁后，他被安排负责补炉(Boiler maker)、拆卸器械等需要技术或是较为繁杂的工作，薪金也从原本的4林吉特27仙涨至6林吉特左右。就在这个时候，他有机会接触到铁船工作，学习如何维修及操作铁船、接驳电器等等，为日后的工作打下了基础。

　　有了对铁船的认识，他从甘榜牙调派到“丹绒督亚冷5号” (TT5铁船)工作，并晋升为工头，还担起带领多名劳工一同执行工作的重责。在这里工作了好几年之后，傅谭春被上司推荐考船长一职，成功担任铁船船长。

　　傅谭春解释，一艘铁船需要24小时日夜操作，员工们需要分成三班制度，日以继夜地轮班工作。每个班次约有14个人工作，一艘铁船会有多达70位员工轮流工作。当中除了操作铁船，也包括督工。此外，铁船会被泥浆弄脏而影响运作，因此铁船一个星期会暂停运作两日，以便维修和清洗。

　　傅谭春表示，铁船工作相当危险，里头都是重机器，员工们在执行任务时要特别谨慎，出意外有时是无可避免的，所以在这里工作都要打起十二分的精神。

　　在这里工作的员工以华人和马来人居多，早班一般是打磨(fitter)和焊接工作，而这类工作以华人员工居多。除了操作机器，为铁船添油也是员工的日常工作。

　　询及这一带的铁船，傅谭春表示，当年最高峰期时这里曾有5艘铁船，分别为“丹绒督亚冷1号”(TT1铁船)、“丹绒督亚冷2号”(TT2铁船)至“丹绒督亚冷5号”(TT5铁船)。可惜的是，在经历了多年的岁月流逝，至今，马来西亚国内硕果仅存、保留至今的采锡铁船就只剩下“丹绒督亚冷5号”(TT5铁船)。

　　锡矿业终究逃不过市场需求量降低，从昔日辉煌的高价而渐渐走入低迷。在傅谭春心目中，人生中最快乐的时光就是从事锡矿工作。“当年初入行的我，走路可以挺着腰，但经历了多年岁月洗涤，现在走路已不如当年般，能够挺直腰板了。”

　　如今，傅谭春仍然为TT5铁船效力，担任维修铁船的重责，以确保铁船能够继续地保存下来。