八打灵再也： Iskandar Waterfront Holdings（IWH）执行副主席丹斯里林刚河看好连接吉隆坡和新加坡的隆新高铁（HSR），不仅能缩短人们往返两国的时间，还能为我国创造具有显著效益的经济走廊。

　　见证柔佛依斯干达特区的成功历程后，林刚河相信隆新高铁将如同依区般大放异彩。

　　他接受TheEdgeProperty.com专访时表示，在1997年金融危机时，柔佛是产业供应过剩最严重的市场，因此，人们把政府推介依区的决策，当成笑话看待。

　　不过，政府最终还是证明这些人的看法是错误的，因为依区在2006年亚洲金融危机初期，引领了柔佛迈进复苏之路，交出亮眼成绩。

　　“当时投资在依区的发展商，往往受到银行讥笑，但依区目前的经济活动与日俱增，且激励产业供应的认购率和出租率，从而促使这些发展商最终成为赢家。”

　　他续称：“产业领域的发展是周期性的，这点毋庸置疑，但是发展商已从1997和1998年的下行周期当中汲取教训。”

　　林刚河指出，长达350公里的隆新高铁不仅为产业领域捎来佳音，还能为港口、机场、货运与其他邻近吉隆坡及依区的领域，带来许多商机。

　　“专业人士、商人，乃至所有马新人民，都会得益于隆新高铁，因为这条铁路将连接吉隆坡国际机场（KLIA）和樟宜机场，并在两国之间形成一条经济区域。”

　　他点出，隆新高铁所带来的连接性是非常关键的，而且该连接性也将成为吉隆坡的催化剂。

　　同时，他也看好隆新高铁创造的经济区域，能够吸引外来直接投资（FDI），并缓冲或扭转我国人才外流的趋势。

　　因此，林刚河希望人们能够摒弃质疑的态度，并发掘和把握隆新高铁所带来的商机。

　　在芸芸商机当中，最受瞩目的是占地486英亩的大马城（Bandar Malaysia）。

　　这项由依斯干达海滨控股、中国中铁股份有限公司（CREC）与财政部合作的项目，将在吉隆坡旧街场（Sungai Besi）打造一座包含公共交通枢纽、主题乐园、办公楼、商业中心、高楼住宅、绿化区和地下城等元素的综合发展城市。

　　大马城是首个通过官方私人伙伴（PPP）模式所兴建的综合发展项目，该项目将成为大吉隆坡地区转型的重要催化剂。

　　林刚河指出，大马城目标吸引80万人口入驻，并预期隆新高铁捎来的助力，每日将招徕50万人在该项目中活动。

　　他续称，占地100英亩的大马城首阶段工程将在明年展开，预期需时6至8年完成。

　　“大马城肯定具备增长动力。我们是该项目出价最高的竞标者，因为我们看见当中的潜力。”

　　早前，马新政府在7月19日签署了解备忘录（MOU），为隆新高铁拉开序幕，双方预计在今年底执行相关双边协议。

　　隆新高铁全线共设8个站，当中包括位于大马城和新加坡的终站，还有分别处在布城、芙蓉、爱极乐（Ayer Keroh）、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城的6个站。