大马城（Bandar Malaysia）是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目，距离“双子塔”约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。根据马来西亚政府规划，“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心，建成后为同类型项目中世界第二大规模。同时，也将成为隆新高铁的终点站。铁路建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟。兴建高铁代表着该国发展史上的一个关键时刻。大马城将成为首都的门户，并将为马来西亚和东南亚未来的转型城市设计设定标准。

　　大马城以打造“全球绿色门户”为构想，将成为重要的国际目的地，并帮助吉隆坡成为顶级宜居城市。作为发展中城市的交通运输综合开发项目以及马来西亚通往扩建中的铁路网的大门，该项目将成为连接日益全球化且富有活力的经济体的纽带。大马城不仅是一座高铁城市，还将成为适宜步行的社区，由一系列交通运输系统按照地区、邻里和“最后一英里”的规模交织而成。马来西亚所有的地方交通运输模式在此相接，汇聚下一代基础设施和客运设施，包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等，从而打造一个综合性的高密度开发项目。

　　大马城最终将容纳220,000位居民，在马来西亚使居民总数在今后20年内达到700万人的增长规划中起着关键作用。受到大自然和高铁对该国的巨大潜在影响的启发，这一总体规划为该国的宜居性、宜步性和连接性设立了新的标准。该规划通过强调生活质量和突出景观设计来平衡密度，同时借助综合交通运输枢纽，使之成为包容性的目的地和可持续的城市开发项目。

　　2015年12月31日，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体与马来西亚一马发展公司签署《股权买卖协议》，成功收购了一马公司旗下位于吉隆坡中心地区的“大马城”项目60%股权。

　　2016年6月16日，由中国中铁参与投资的“大马城项目”协议签署仪在吉隆坡举行。

　　2017年5月3日，马来西亚财政部下属企业TRX City Bhd发表的声明称，包含中国中铁在内的收购财团未能满足2015年12月所达成协议项下的标准，因而无法完成交易，也就是说与中国中铁和依海控股组成的联营体（IWH-CREC）关于大马城60% 股权股份销售协议失效。随后，IWH-CREC发布公告称，TRX City单方面宣布大马城60%股权的股份销售协议失效，违反了双方协议条件，他们对此保留一切权利，至此，大马城计划展延至2019年4月。

　　马哈蒂尔2019年04月19日在记者会上指出，大马城项目是城市规划的“开拓者”，重启该项目有利于进一步巩固中马双边关系。下周，他将来华出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。

　　据马来西亚《星报》19日报道，马哈蒂尔表示，其政府对此前被搁置的大马城项目“改变了立场”。

　　“预计该项目将对马来西亚的城市发展产生巨大影响，”他说，“它将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和财富500强企业。”

　　至于项目的细节，马哈蒂尔表示，最初的开发计划有变动，现在将包括10,000套经济适用房以及一个人民公园，本地人将参与整个建设，并优先使用当地的建材。

　　新加坡《联合早报》消息，马哈蒂尔当天指出，许多人的印象是大马城由中国公司承包，但其实马来西亚公司在投资中占了60%，中国公司只占24%。

　　此外，据马来西亚《新海峡时报》报道，马哈蒂尔还特别提到了阿里巴巴和华为，表示这两家中国科技巨头“表现出兴趣”在大马城项目中建立信息和通信技术中心。

　　对于大马城项目的重启，香港《南华早报》援引马来西亚当地政治分析师的话称，此举显示出马哈蒂尔的务实精神，以及对中资参与项目态度的转变，他有意维护马来西亚和该国最大贸易伙伴（中国）的双边关系。

　　马哈蒂尔本人2019年04月19日也说，“大马城项目，应在促进和巩固马中长期双边关系的大背景下加以考虑，同时确保为国家带来最大的经济价值。”

　　马来西亚首相马哈蒂尔除了宣布重启“大马城”计划外，也宣布这项计划将继续由马中财团——马来西亚的依海控股（IWC）和中国的中国铁路工程集团（CREC）负责。他还透露了，IWC-CREC承诺在政府正式宣布重启“大马城”计划后的60天内，再投入5亿令吉作为“预先支付”款项。之前，IWC-CREC已经投入了7亿4100万令吉。

　　马哈蒂尔指出，政府意识到“大马城”对整个马来西亚未来经济形势必产生巨大发展，而且能够吸引全球范围内具有影响力的金融、科技等大型企业机构进驻吉隆坡。

　　“政府预估‘大马城’的总开发价值（GDV）约在1400亿令吉，相信这项计划落成后，国际金融机构、区域性的顶尖500家企业会在‘大马城’内设立总部。”