槟城二桥即槟城第二跨海大桥：是连接马来西亚首相巴达维的故乡槟城和马来西亚大陆的第二座跨海大桥，现已被列入马来西亚的"第九大马计划"。

　　马来西亚槟城二桥(第二跨海大桥)也是中国和马来西亚两国政府间合作的EPC项目，建设规模巨大，为马来西亚近20年来最大的土建工程项目，是第九大马计划的首要工程，也是目前东南亚地区最大的桥梁工程。

　　建立这座桥最初的目的还要起源于：

　　由于槟岛经济水平高、但生活成本昂贵，不少市民选择在槟岛工作、在威省安家，好的学校也都在槟岛，因此每天两次穿过槟城大桥上学、上班成为不少市民必须的选择。槟岛还有一个电子产业园，不少日本、韩国企业生产的电子产品也都经槟城大桥运往外地。此外，槟岛的国际机场是通往周边城市的唯一空中通道，进出机场的人员也必须通过槟城大桥。因此，并不宽阔的槟城跨海大桥每天都挤满了车辆，桥上的拥堵还严重影响周边道路。虽然槟城大桥经过改造，扩展为双向三车道，但仍不能满足每天近十万机动车的通行需求。

　　为了改变渡轮作为槟岛和威省交通工具的状况，槟城于1985年建设了13.5公里的槟城跨海大桥，这是在当时东南亚最长的跨海大桥，但随着当地经济的快速发展和人口增多，这座槟城跨海大桥已经不堪重负。

　　因为这些原因，最终马来西亚政府决定修建马来西亚槟城二桥。槟城二桥是连接马来西亚槟城和马来西亚大陆的第二座跨海大桥，位于槟岛海峡南部水域，连接槟岛东南部的巴都茅和威省的巴都加湾，桥设计全长22.5千米，其中陆上引桥6千米，跨海桥16.5千米，主桥为三跨双塔H形斜拉桥，桥面宽28.8米，双向四车道加双向摩托车道，设计时速80千米，桥梁结构设计使用寿命为120年，总投资额约14.5亿美元。

　　而马来西亚槟城二桥项目当初被明确为中国港湾的“壹号工程”，是由于以下几个因素：

　　第一，该项目预计合同总金额超过12亿美元，是当时中国港湾境外最大合同额的EPC项目。

　　第二，槟城二桥设计长度22.5千米，是东南亚最长的跨海大桥，也是马中两国经济合作当中规模最大，影响力最大的项目。

　　第三，中国政府首次通过中国进出口银行向人均收入水平超过中国的国家提供政策性贷款支持，马来西亚政府也是首次使用中国政府软贷款。

　　第四，融资条件是中国进出口银行成立以来在单一国别、单一项目、单一币种和单一融资品种各方面都是金额最大的一笔。

　　第五，项目所在地既是马来西亚的华人聚居区，又是时任总理巴达维的家乡。中马两国携手合作建设槟城二桥是两国领导人的共同愿望，项目受到中马两国政府的高度重视和民众的高度关注。